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铝合金半挂车对比钢制半挂车,优劣分析

来源:半挂车               作者:金安              发表时间:2019-06-19

 

 

 

铝合金半挂车对比钢制半挂车,优劣分析

 

 

 

铝合金半挂车的使用优势用一句话说就是:重量轻但是强度高。铝合金半挂车对比钢制半挂车,实现了半挂车的轻量化,铝合金材料的价格也可以接受。综合考量,一辆13米普通半挂车重6吨左右,铝合金半挂车可以做到4吨左右,能够降低两吨的重量,达到半挂车不超载,安全行驶的标准。下文,金安厂家对铝合金半挂车对比钢制半挂车,各自的优劣进行分析、介绍。

 

铝合金半挂车对比钢制半挂车,优劣分析


一、铝合金半挂车对比钢制半挂车的优势分析:

 

1、相比较钢制半挂车,铝合金半挂车最明显的就是重量轻,利用铝比钢铁轻这一基础的物理原理,实现了半挂车的轻量化,这也是铝合金挂车卖家最大的卖点,铝合金半挂车比钢制半挂车平均只减掉了2-3吨的空车重量。

 

铝合金半挂车对比钢制半挂车,优劣分析


2、如果是以计重收费,我们假设标载49吨,车头+货挂14吨,货物35吨的,铝合金半挂车单趟多拉2-3吨就可以多获得6%-9%的收益。如果上了高速公路,2-3吨的过路费也不是少,这两项相加是非常诱人的。

 

铝合金半挂车对比钢制半挂车,优劣分析


3、相比较钢铁,铝合金半挂车在报废后回收价格较高。按照废铝每吨一万元的价格来计算,一部挂车铝制上装可以获得2-3万元的回收收入,较钢制挂车多1-2万元。

 

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4、如果所运货物是按体积收运费那就另当别论。经验丰富的卡友都知道,在高速行驶中车载货量越多,重量对于油耗的影响就越小。举个例子来说,一辆连同半挂车在内的15吨重卡,空车百公里油耗是18,但是满载到49吨百公里油耗可能是28。这是因为,大货车高速行驶的主要阻力并非来自重量带来的摩擦力,而在于风阻,在不同时速下风阻能占到阻力的50%-70%以上。但是在低速行驶的时候,特别是频繁起步,风阻影响因素减小,重量对于油耗的影响就会更明显。所以高速开的多,减两三吨影响不太大;低速行驶中,一分重量一分油。

 

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5、而且,钢制挂车使用年限越长受日晒雨淋的腐蚀越严重,而铝合金基本不存在这个问题。如果使用得当,在寿命的后半段,铝合金挂车的的耐用度未必会比钢制的差多少。

 

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6、再就是耐用性的比较。钢铁既然能广泛应用于军事、船舶、汽车、建筑等领域,说明其坚固耐用程度是非常可靠的。虽然有人举例说航空航天飞行器、坦克炮塔、舰艇也已经广泛应用或尝试使用铝合金来佐证其坚固性。

 

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二、铝合金挂车的劣势

 

1、铝合金半挂车的投入产出收益,但乘用车的标准很统一,而商用车涉及到更多的运价、行驶里程、载重量等复杂因素,实在没法精确地计算出来临界值,必须根据自己的经营实际一事一案的计算。

 

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2、铝合金挂车自从在国内市场推出的那一天起,始终处于无人关注的尴尬境地。虽然生产企业一直标榜轻量化优势,但由于高昂价格和用户对于强度的担忧,铝合金挂车市场份额少之又少,仅占整个挂车市场的0.02%。即便在史上最严的治超标准GB1589出台以后,铝合金挂车挂车依然鲜有人问津。

 

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3、那么,在欧美日等发达国家广泛使用的铝合金挂车,到底好还是不好呢?这个问题大部分卡友也很难说准确。而且在市场上,不管是卖铝合金挂车的,还是卖钢制挂车的,都会历数对方的不好,这其中也存在一些误导和谣言。下面,大馒头就来给大家“淘”一下这里面的真真假假,同时为大家正确选择合适于自己的挂车提供一些参考。

 

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三、铝合金半挂车与钢制半挂车的选择:

 

1、如果下路开的多+按重量计运费,铝合金挂车会比较合适。

2、经常运输煤、铁、建材等刚性重货物的车,最好不要选铝合金挂车。

3、快递快运的轻抛货很适用铝合金挂车,因为这一领域既不按重量计算效益,货物也不会冲击损坏挂箱。

4、规模较大、货源丰富的物流公司可以配备一部分的铝合金挂车,通过合理分配货物的方式发挥其经济效益。

5、选铝还是选钢半挂车要根据自己的经营实际认真核算,切不可相信通用计算公式。

 

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不过还要强调一点,如果运送的货物是煤、铁、建材什么的难免会磕磕碰碰,铝合金挂车确实“不耐造”。但如果是标准化货物、轻抛货之类对货挂冲击较小的货物,铝合金半挂车的耐用性就尤为突出。

 

 

以上内容由金安整理收集,金安祝福半挂车司机朋友,来去平安,一路平安幸福多!

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